Maler 30 km/t-zoner: Parti vil have fartgrænsen ned i midtbyen
Der skal skrues ned for farten i Aalborg Midtby – bogstaveligt talt.
Enhedslisten Aalborg har i weekenden været på gaden med spraydåser for at sætte fokus på kravet om 30 km/t på flere veje i centrum og Vejgaard.
Ifølge partiet vil lavere fart gøre byen tryggere for fodgængere og cyklister – og samtidig skabe et mere behageligt bymiljø med mindre støj og forurening.
“Vi har for at skabe opmærksomhed om behovet for at kunne færdes trygt i midtbyen for gående og for cyklister, malet 30 km-zoner på udvalgte veje i centrum og Vejgaard.
Fart gør en kæmpe forskel for trafiksikkerheden. At blive ramt af en bil med 30 kilometer i timen svarer til at falde ned fra første sals højde.
Hvis bilen kører 50, så svarer skaderne til et fald fra tredje sal. Ingen af delene lyder specielt behagelige, men det ene er bestemt mere alvorligt og farligt end det andet, siger Enhedslistens spidskandidat i Aalborg, Lasse Olsen.
“Byen skal være for mennesker – ikke for biler”
Ifølge Enhedslisten er det på tide, at kommunen prioriterer fodgængere, cyklister og kollektiv trafik over biltrafikken.
“Det er helt afgørende at sænke hastigheden for at mindske støj og forurening, og lavere hastighed giver også en mere flydende trafikafvikling.
Vi vil styrke alternativerne til privatbilisme ved at udbygge cykelstinettet og forbedre den kollektive trafik med en nord-syd gående Plusbus-linje, så man kan komme hurtigt og miljørigtigt fra A til B uden at være afhængig af bil,” siger Lasse Olsen.
Partiet peger på, at under en tredjedel af midtbyens husstande har bil, og at lavere fart vil gavne både sikkerhed og miljø.
Kan skabe debat i Aalborg
Forslaget kan dog blive kontroversielt.
Mange aalborgensere har allerede givet udtryk for, at fremkommeligheden i midtbyen er udfordret – og nogle frygter, at endnu lavere fartgrænser kan skabe mere trængsel.
Enhedslisten står dog fast:
“Når biltrafikken optager mindre af byrummet, fremmer det socialt samvær, øger handelen og gør midtbyen mere tilgængelig for familier, ældre og børn,” lyder det fra partiet, som samtidig henviser til erfaringer fra andre byer, hvor 30 km/t-zoner har ført til færre ulykker og øget cykeltrafik.